伦敦汽车司机为应对空气污染的健康危机支付新的收费

在伦敦，老旧车辆的车主必须支付将近40美元才能通过英国首都中心，以此作为解决空气污染的新费用的一部分。

超过11年的柴油和汽油车现在将支付14年前引入的拥堵费的额外费用。

伦敦市市长Sadiq Khan说，预计的健康益处的所谓“t-charge”远远大于成本的新的城市居民。

“我们在伦敦遇到了健康危机。可汗先生说：“我们有一种情况，伦敦的空气是致命的，而且会使人生病。”。

“仅伦敦一年，质量低劣的空气所造成的经济损失是37亿英镑。这就是为什么你在世界上任何地方都有最严格的汽车排放标准。”

澳大利亚需要一个更聪明的拥塞解决方案

政府不应该把重点放在高速公路上，而应该改变我们支付城市道路和公共交通的方式。

一天十英镑（约合16美元），批评新收费的人认为它将不成比例地影响贫穷的伦敦人，他们也必须面对生活费用的上涨。

其他人，如英国公路运输协会的Rod McKenzie说，它可能会严重影响企业。

麦肯齐说：“这将有效地取缔和肯定所有老旧车辆的征税，使企业的成本更高。”。

“甚至可能把一些运输的业务。”

但可汗先生说，t-charge是世界上最棘手的车辆排放的措施，旨在改变司机的行为在长期的。

那些驾驶污染最严重的汽车的人会改变他们的行为，转向更清洁的车辆，或者搬到公共交通工具，或者在可能的时候步行和骑自行车。

关注伦敦的其他城市

的t-charge将被添加到现有的伦敦交通拥堵费，即那些旧的车辆将支付超过20英镑（36美元）每天刚进入城市中心区。

据估计，大约有34000名司机将受到影响，并将申请那些不符合欧洲4排放标准的车辆。

在接下来的几年内，该t-charge是由于受到更严格的超低排放区取代，将支付更高的费用，用于特定的车辆。

毫无疑问，在世界范围内与污染水平作斗争的主要城市将饶有兴趣地关注伦敦的倡议。

Stephen Greaves教授，来自悉尼大学物流与运输研究所，相信澳大利亚类似的收费是必然的。

“是的，我认为[澳大利亚城市应该效仿伦敦]。我们的一些老车是20到25岁。有些人甚至没有对他们有特殊的过滤器，”Greaves教授说。

细颗粒和其他致癌毒素在柴油中更为普遍，在澳大利亚和海外都有大量证据证实了这一点。

“穿过住宅区经常送货，所以他们坐在那里无所事事。”。我认为我们应该专注于当地的污染问题。”

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更新时间：2017-10-24 【打印此页】【关闭】