荷兰政府扣押14艘俄罗斯游艇 其中12艘正在制造

　　海外网4月6日电 综合法新社和路透社报道，当地时间6日，荷兰外交部在致议会的声明中指出，作为对俄制裁的一部分，荷兰政府扣押了14艘俄罗斯游艇，包括12艘正在为俄罗斯客户制造的游艇。荷兰造船业发达，是世界知名的游艇制造国。（海外网 刘强）

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　　据媒体报道，自俄乌局势升级以来，美欧等针对俄罗斯的制裁已经威胁到了俄罗斯寡头们的资产，目前至少有数十艘豪华游艇被多国扣押。

　　对于下一步到底如何处理这些游艇，欧洲各国政府还在进一步协商。然而有媒体和专家指出，扣押游艇后，随之而来的就是它们的维护和保养问题。一旦缺少了维护和保养，这些游艇们或将在几周内报废和迅速贬值。

　　对俄制裁导致无人支付游艇维修费用

　　据报道，本月早些时候，俄罗斯最大煤炭企业“西伯利亚煤炭能源公司”大股东安德烈·梅利尼琴科名下的一艘游艇被意大利扣押，标价约5.78亿美元；俄罗斯石油公司首席执行官伊戈尔·谢钦的豪华游艇“真爱”号，则被法国扣押，价值约1.2亿美元；俄罗斯国家技术集团负责人谢尔盖·切梅佐夫名下的一艘价值1.53亿美元的超级游艇，则被西班牙扣押。

　　对于被扣押的这些游艇们，英国一位游艇和奢侈品资产方面的法律专家本杰明·莫尔特比称，“一旦保养计划无法照常进行，游艇们就会开始老化。表面清洁，检查设备运行等工作必须持续进行。”然而，制裁和扣押使得游艇的保养工作变得十分困难。

　　加州海洋船行的总裁托德·罗伯茨表示，通常情况下，扣押游艇是为了将其再次出售，这意味着扣押者在维护游艇及其价值方面，拥有既得利益。然而，对俄制裁使得这一程序模糊不清，因为制裁并不意味着各国能获得这些游艇的所有权。虽然俄罗斯寡头的资产被冻结，游艇也被扣押无法使用，但他们仍然是游艇的所有者。

　　虽然从技术上讲，俄罗斯寡头们仍有责任支付游艇的保养费用，但他们要么拒绝支付，要么因为欧洲当局对他们的金融制裁而无法筹集到足够的资金。

　　那么，谁来出这笔价值不菲、高昂的游艇保养费呢？据专家莫尔特比称，一艘游艇的维护成本，通常占其总价值的15%到20%。以梅利尼琴科的游艇为例，单是每年的维护费就高达1.156亿美元。

　　缺乏维修的游艇或会贬值30%

　　即便不考虑员工、维修、燃料和保险等费用成本，单是游艇停靠的费用也会迅速地增加。罗伯茨说，游艇每月的停靠费往往要花费数万美元。

　　一旦没有了及时护理，游艇的价值可能会下降30%。更重要的是，如果一艘游艇没有船员（通常有25名及以上的船员），这艘船可能很快就无法通过官方的审查，并最终由于与功能和环境风险相关的原因而失去保险理赔的资格。而没有了保险，游艇将无法停靠在世界上大多数的港口或码头。

　　莫尔特比表示，大多数船员可能会离开被扣押的船只，因为他们的工资也会被打折扣。船员离开后，欧洲当局则不会不考虑接下来该如何处理这些资产。据悉，上周，俄罗斯寡头阿利舍尔·乌斯马诺夫的512英尺（约156.0576米）超级游艇上的船员就被解雇了，原因制裁让他们无法领到工资。

　　“这是一个完全未知的领域，”罗伯茨说，“我认为我们中没有人能完全理解这对游艇行业意味着什么。”

责任编辑：贾楠 SN245

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